LA BAJA 2013 EN PELIGRO. HOJA DE FIRMAS (4 diciembre 2012)
LA BAJA 2009 SE PONE EN MARCHA (25 mayo 2009)
UN EQUIPO PICHACA MEJORES ARAGONESES 2008 (28 julio 2008)
HORARIO E INSCRIPCION DE LA BAJA 2008 (11 abril 2008)
PRESENTACION PICHACA DE LA BAJA 2007 (1 julio 2007)
REGLAMENTO E INSCRIPCION DE LA BAJA 2007 (21 mayo 2007)
LA BAJA 2007 CALIENTA MOTORES (13 marzo 2007)
PISTAS PARA SEGUIR LA BAJA 2006 (14 julio 2006)
COLÁS CAMBIA DE COPI (11 julio 2006)
BUEN RITMO DE INSCRIPCIONES BAJA 2006 (21 junio 2006)
PRESENTACION BAJA 2006 (13 junio 2006)
INSCRIPCIONES BAJA 2006 (9 mayo 2006)
HORARIOS DE LA BAJA 2006 (20 abril 2006)
INSPECCION FIA PARA LA BAJA 2006 (21 marzo 2006)
SELGA ESTE AÑO EN CAMIÓN(21 juLio 2005)
RECORD DE PARTICIPACION EN LA BAJA 2005(21 julio 2005)
TRAMO ESPECTÁCULO EN LA FERIA (18 julio 2005)
LA PROLOGO EN HUESCA (18 julio 2005)
PRESENTACION DE LA BAJA 2005 (12 julio 2005)
HORARIOS DE LA BAJA 2005 (6 julio 2005)
SEGURIDAD EN LA BAJA 2005 (6 julio 2005)
PRIMEROS INSCRITOS EN LA BAJA 2005 (22 junio 2005)
REGLAMENTO E INSCRIPCION DE LA BAJA 2005 (22 abril 2005)
RECORRIDO Y HORARIOS DE LA BAJA 2005 (21 abril 2005)
LA BAJA 2005 EN LAS TELEVISIONES (15 febrero 2005)
LA PROLOGO 2005 EN HUESCA (10 febrero 2005)
La Baja España se queda en Aragón (9 febrero 2005)
CARLOS SAINZ EN LA BAJA 2005 (30 Enero 2005)
ORGANIZACION DEL 2005 (20 Noviembre 2004)
DUDAS SOBRE LA BAJA 2005 (27 Julio 2004)
INSCRITOS DE LA BAJA 2004 (12 Julio 2004)
PLAZA COMPETICION EN LA BAJA 2004 (20 Julio 2004)
JOSE LUIS MONTERDE EN LA BAJA 2004 (19 Julio 2004)
PROGRAMA-HORARIO DE LA BAJA 2004 (12 Julio 2004)
NOVEDADES SOBRE EL RECORRIDO(12 Julio 2004)
TERMINÓ EL PLAZO DE INSCRIPCIÓN(9 Julio 2004)
PRESENTACIÓN DEL EQUIPO ARAGONES SUZUKI(7 Julio 2004)
MAS INSCRITOS PARA LA BAJA 2004 (5 Julio 2004)
LOS MEDIOS INFORMATIVOS CON LA BAJA (5 Julio 2004)
AVANCE E INSCRIPCIÓN BAJA 2004 (1 Marzo 2004)
LA BAJA 2004 SERÁ DE 1000 Km(26 Febrero 2004)
FECHA DEFINITIVA BAJA 2004(20 Febrero 2004)
ENTREVISTA A CARLOS GRACIA(4 Febrero 2004)
SALVADA . LA BAJA EN ARAGÓN(3 Febrero 2004)
GRAN EXITO DE LA MANIFESTACION(31 Enero 2004)
EL FUTURO DE LA BAJA ARAGON 2004 PODRÍA ACLARARSE(25 Enero 2004)
SE PREPARA UNA CONCENTRACION (Enero 2004)
APOYOS A LA CARRERA . JOAN AYMAMÍ (Enero 2004)
LOS PILOTOS NOS APOYAN . MARIANO REMIRO (Enero 2004)
LOS PILOTOS NOS APOYAN . FERNANDO DOMINGUEZ (Enero 2004)
LOS PILOTOS NOS APOYAN . MANUEL VERA (Enero 2004)
LOS PILOTOS NOS APOYAN . MARINO SAN JOSE (Enero 2004)
LA FEDERACION ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO RESPONDE (Enero 2004)
EL CONCEJAL DE DEPORTES DE ZARAGOZA RESPONDE II (Enero 2004)
EL CONCEJAL DE DEPORTES DE ZARAGOZA RESPONDE (Enero 2004)
LA BAJA A CASTELLON (Enero 2004)
NOS QUEDAMOS SIN LA BAJA.LOS HOTELEROS PREOCUPADOS (Diciembre 2003)
YA HAY FECHA PARA LA BAJA 2004 (Diciembre 2003)
SCHLESSER DEJA DE CORRER (Octubre 2003)
Desde esta página y las de Facebook "Salvemos la Baja Aragón" y "La Fuerza de la Baja" estamos recogiendo firmas para entregar en el Ayuntamiento. También se está pensando en organizar una manifestación como en el año 2004 ( ve al final de esta página y sigue la historia de ese año).
Para colaborar solo tienes que bajarte la hoja de firmas y cuando esté rellena escanearla y mandarla a baja-aragon@baja-aragon.com o salvemoslabajaaragon@gmail.com o podeis entregarlas personalmente en ACADEMIA CAFÉ-BAR, calle Santa Nunila 25-27, 50016 en al barrio de Santa Isabel, Zaragoza o también en el Bar Cerveceria Tapeta.C/ Monasterio San Martin de Cillas (San José) Zaragoza.
El próximo sábado día 7 de Julio a las 20:30 horas tendrá lugar la presentación del equipo PICHACA compuesto por J.Antonio Garrido y Fernando Labarquilla que participará en la BAJA 2007 con un Jeep Cherokee dentro de la categoría T1.
Tendremos una fiesta a la que estáis todos invitados en:
EL PORTAL
C/ El Sol nº1
La puebla de Alfindén
50171 Zaragoza
La carrera se disputará del 19 al 22 de julio, pasará por tres Comunidades y conserva intactos los rasgos básicos de la edición 2006
Una nueva edición de la Baja España Madrid Aragón, ya está en marcha. La prueba, que celebra este año su vigésimo cuarta edición, se disputará a finales del mes de julio y conservará intactos los rasgos básicos de la edición 2006 en la que dio un importante salto en cuanto a duración y recorrido.
El trazado de la Baja, en el que ya están trabajando los equipos encargados de diseñar su recorrido, pasará de nuevo por tres comunidades, Madrid, Castilla y León y Aragón, comunidad en la que disputará el 70% de su kilometraje, y tendrá su centro neurálgico en la Feria de Muestras de Zaragoza. La cita para todos los participantes comenzará el jueves 19 de julio el circuito del Jarama, en Madrid, que será el escenario de una prueba prologo que permitirá a los aficionados contemplar muy de cerca a todos los participantes.
Todos ellos se concentrarán ese mismo día en un lugar emblemático de la ciudad para realizar el viernes a primera hora de la mañana la salida que desde Madrid lleve la carrera hasta Aragón disputado la primera etapa con una parada intermedia cuya ubicación está por designar. El sábado y el domingo, los caminos de Aragón serán como es tradicional los que decidan el resultado final.
A pesar de que el recorrido es secreto, aqui van algunas pistas de por donde pasa este año la carrera para aquel que esté interesado en seguirla.
Dia 20 por la tarde , prólogo en el Jarama.
Dia 21 a las 7 de la mañana salida del estadio Santiago Bernabeu por carretera hasta Santa María de Huerta.
Dia 21 a las 9,52 Aqui comienza el primer tramo cronometrado de 86 Km hasta Almenar.
Dia 21 Desde Almenar se va a Soria por carretera, a las 11 reagrupamiento en el estádio de los Pajaritos. saliendo hacia el Espolón para salir hacia Villar del Campo.
Dia 21 a las 13,27 en Villar del campo salida del segundo tramo cronometrado de 114 kilómetros hasta Epila (Zaragoza)
Dia 22 a las 9,19 primera vuelta por Zaragoza y a las 15,45 segunda vuelta en Zaragoza
Día 23 a las 11,14 última vuelta en Zaragoza
La nadadora paralímpica aragonesa de 30 años Teresa Perales afectada por una paraplejia cambiará por unos días la especialidad deportiva en la que es una de las mejores especialistas mundiales para participar en la Baja España Madrid-Aragón formando parte del equipo Suzuki-Colás Motor para ser la copiloto de Vicente Colás un cásico de esta carrera.
Vicente Colás lleva 21 ediciones de la Baja a sus espaldas.
Teresa, que lo ha logrado prácticamente todo en el mundo de la natación adaptada asume este nuevo reto deportivo muy ilusionada: “Esta es una experiencia única que no me podía perder. Desde que me ofrecieron la oportunidad de participar en la Baja acepté encantada porque como deportista y como aragonesa me siento muy atraída por esta carrera que espero vivir intensamente la próxima semana”.
A poco más de dos semanas para que finalice el plazo de inscripción, que se cierra el día 7 de julio, la Baja España Madrid - Aragón 2006 registra un excelente ritmo de pilotos y equipos inscritos. En concreto, y a día de hoy, 124 motos y quads, 80 coches y 8 camiones ya han asegurado su presencia en la carrera, y estarán en Madrid para tomar la salida el viernes 21 de julio desde el podium instalado en el Paseo de la Castellana, tras disputar el jueves 20 una prueba prólogo en el circuito del Jarama. Hasta el momento hay inscritos pilotos de 14 países.
En automóviles destaca la presencia de Volkswagen con dos coches que serán pilotados por Carlos Sainz y Carlos Sousa, del equipo oficial Nissan con Marc Blázquez, y hombres destacados del panorama de los raids como el portugués Joao Ramos, ganador de la prólogo en años anteriores, con un Toyota Rav 4. Manuel Plaza, ex-campeón de España y gran figura nacional de raids, correrá con un Mitsubishi L200 pick up. Está pendiente de confirmación la posible participación de Nani Roma al volante de un Mitsubishi oficial.
En motocicletas junto a figuras de nivel mundial como Isidre Esteve, vencedor de la edición 2005, y Marc Coma, Campeón del Mundo de Rallies Cross Country 2005 y vencedor del Dakar 2006, están pilotos como Marc Guasch y Óscar González, 3º en la Baja 2005, y 1º y 2º en la provisional de la Copa de España de Motorallye de Tierra de este año.
También participarán habituales pilotos del Dakar como Antonio Ramos, Víctor Rivera, Rafael Ciscar y Enrique Medina, pilotos de rallyes de tierra de coches como Joan Roca y Joan Vinyes, que ya han corrido otros años en motos, y el sidecar de Fritz Bullert y Hans Werner Gauss.
Este año varía su recorrido saliendo de Madrid, pasando por Soria y terminando en Zaragoza. La intención es hacerla puntuable para el campeonato del mundo TT para el próximo año.
Programa:
Miércoles 19 de Julio 10h, verificaciones técnicas y administrativas en el Circuito del Jarama.(Coches y camiones)
Jueves 20 de Julio 9h, verificaciones motos
Jueves 20 de Julio 16.10h Prueba prólogo (4,5km) en el Circuito del Jarama
Jueves 20 de Julio 18.08h Entrada parque cerrado (Santiago Bernabeu)
Viernes 21 de Julio 7h Salida Primera etapa (Madid -Soria)
viernes 21 de Julio 9.52 salida SS-1 Soria (86km)
viernes 21 de Julio 13.27 salida SS-2 Soria (114km)
viernes 21 de Julio 17h llegada Zaragoza (Feria de Muestras)
Sábado 22 de Julio 5.20h Salida Segunda etapa
Sábado 22 de Julio 6.29h Salida SS-3 (270km) Zaragoza (Feria de Muestras)
Sábado 22 de Julio 13.36 Salida SS-4 (270km) Zaragoza (Feria de Muestras)
Domingo 23 de Julio 7h Salida Tercera etapa Zaragoza (Feria de Muestras)
Domingo 23 de Julio 8.14 Salida SS-5 (122km) (Feria de Muestras)
Domingo 23 de Julio 10.19 Final de Carrera Zaragoza (Paseo de la Independencia)
Han de estar en poder de la organización antes del 7 de Julio de 2006 junto a los derechos de inscripción.
REAL AUTOMOVIL CLUB DE ESPAÑA
OFICINA PERMANENTE BAJA ESPAÑA MADRID ARAGON 2006
Circuito del Jarama km 27.800 - Ctra A-1 28700 San Sebastian de los Reyes - Madrid - España
Teléfono : 0034 91 657 08 75 Fax: 0034 91 652 27 44
e-mail : baja@jarama.org
La Baja España busca dimensión mundial
Desde que el año pasado el nuevo equipo gestor de la Baja España, el binomio Octagon Esedos y RACE, tomase las riendas han trabajado para darle a la prueba una mayor dimensión, incrementando su prestigio y buscando convertirla en el epicentro de los Rallyes Todo Terreno en Europa. Ya en 2005 la Baja contó con interesantes novedades como la participación de los camiones, la Ceremonia de Salida en Zaragoza, dos días de carrera o el tramo espectáculo final en la Feria de Muestras de Zaragoza. Pero ahora los organizadores pretenden elevar de nuevo a la Baja hasta la máxima expresión deportiva, o lo que es lo mismo, enmarcarla en la Copa del Mundo de Rallyes Todo Terreno de automóviles.
Históricamente la Baja España ha estado dentro del Mundial de Raids, valorada siempre como referente off-road, hasta que la FIA cambió hace unos años la reglamentación dejando a estas pruebas tipo baja fuera del certamen, colocándolas dentro de la denominada Copa FIA para Bajas. Pero está claro que la Baja España tiene suficientes argumentos por historia, tradición, calidad organizativa, exigencia y naturaleza del recorrido así como acogida, como para retornar a la élite mundial de las pruebas Todo Terreno, de la que nunca debió salir. El Comité Organizador ha presentado a la Real Federación Española de Automovilismo un escrito para solicitar que se cursara a la Federación Internacional de Automovilismo la preinspección de la Baja España 2006 para su inclusión en la Copa del Mundo FIA de Rallyes T.T. 2007.
Para poder cumplir con las exigencias de la FIA la prueba debe rediseñar su esquema, estando obligada a trazar un recorrido de 1.200 kms., de los cuales 800 serán cronometrados. La organización ya trabaja en perfilar el formato de la Baja España 2006 que supone además ampliar un días más, hasta tres, las jornadas de carrera, con una previa de verificaciones. La búsqueda de más kilómetros deja las puertas abiertas a su trazado en nuevos territorios no utilizados en la Baja España. Como en 2005 la empresa Promotor será la encargada de diseñar el trazado, tarea en la que el año pasado fue fervientemente felicitada por todos. En definitiva la Baja crece de forma cualitativo y cuantitativa y ello beneficia no sólo a la prueba sino a todos los implicados en ella, desde los participantes, que contará con un raid más exigente, hasta el público que podrá disfrutar de los mejores pilotos y equipos mundiales.
A principios del mes de abril Selga y Salido tomaron parte en la prueba inaugural del campeonato de España de Rallyes Todo terreno, donde un accidente en una curva mal señalizada dejó a ambos pilotos bastante tocados tras un fuerte impacto. Después de unos meses de reposo, Francesc Selga estará en la salida de la Baja España Aragón al volante de un camión Iveco Eurocargo 140E24 WS, el mismo vehículo que el finlandés Markku Alen pilotó en el Rallye Barcelona-Dakar y con el que finalizó en el séptimo puesto. El buen hacer de Francesc Selga a lo largo de su carrera deportiva en la especialidad de los rallyes todo terreno ha sido determinante para que el equipo oficial italiano haya confiado en los servicios del catalán.
Para este importante compromiso, Francesc Selga contará con un copiloto de lujo, Jordi Torra. Torra ha sido uno de los pilotos más rápidos en nuestro país sobre tierra; tras unos años apartado de la competición, regresa con la máxima motivación en este importante proyecto. Todavía convaleciente del accidente sufrido en la primera cita del nacional de rallyes todo terreno, Félix Salido no podrá sentarse a la derecha de Selga en la Baja España Aragón. Por este motivo Salido se responsabilizará de la dirección del equipo con sus ya altos conocimientos de management de los que tantas veces ha hecho uso en equipos importantes.
Reseñable es que en el apartado de las motos/quads se ha alcanzado una cifra record en la historia de la BAJA con los 181 equipos inscritos –164 en 2004, lo que supone un aumento en 17 participantes más-. La lista de las dos ruedas está encabezada por Marc Coma –ganador en 2004- destacando además nombres como Isidre Esteve –cuatro veces ganador de la prueba-, Pablo Toral –líder del Nacional de Rallyes Todo Terreno-, Marc Guasch, Óscar González, Jordi Saborit...
Entre los coches la cifra –94 equipos- es similar a la de 2004 –98 el año pasado- pero con la presencia del equipo oficial Mitsubishi lo que incrementa la calidad de los participantes. Los tres “mosqueteros” de la marca japonesa Stéphane Peterhansel –primera BAJA-, Luc Alphand –ganador de la BAJA 2003- y Joan Roma –estreno en la prueba en coches acompañado por Henri Magné, copiloto vencedor en 2004- parten como favoritos. Frente a ellos pilotos como el portugués Luis Costa –ganador de la prólogo el año pasado-, Rui Sousa, líder de la Copa FIA de Bajas empatado con el español Marc Blázquez -ganador de la Baja Portugal-... Y en los camiones finalmente serán seis los “monstruos” que estarán en la salida en el debut de esta categoría en la BAJA. La lista de inscrito presenta sorpresas de pilotos habituales de los coches como las de Miguel Prieto -Mercedes Benz- y Francesc Selga -Iveco-. A ellos se unen dakarianos habituales como David Oliveras y Rafael Tibau.
Anotar el concurso, como pilotos, de cuatro féminas, destacando en coches la española Beatriz García –lleva de copiloto a su hermana Julia- así como Vanina Ickx. En motos estarán Rosa Alzamora y Rosa Romero –esposa de Joan Roma-.
Será un tramo revirado, de los denominados ratoneros, tipo “mickey mouse”, en el que los equipos participantes trazarán los últimos metros cronometrados de cada uno de los sectores selectivos. Así, el sábado 23 de julio los pilotos pasarán por esta zona en dos ocasiones y el domingo 24 de julio, una vez. La zona contará con gradas, zona VIP y de Prensa, además de carpas de marcas y empresas vinculadas a la Baja. Habrá amplio parking para el público, el cual tendrá un fácil acceso hasta esta zona. No hay que olvidar que la Feria de Muestras de Zaragoza es el “punto caliente” de la Baja, pues allí estará la base de la prueba, el parque cerrado, la asistencia, el reagrupamiento, las verificaciones técnicas, la salida y la meta... Además, se podrán encontrar actividades paralelas como una zona de pruebas de vehículos todo terreno, zona de marcas comerciales, restaurante, bares... Todo lo necesario para pasar una gran jornada de carreras viviendo la Baja España Aragón 2005 en directo sin moverse del entorno de la Feria de Muestras.
La Superespecial Prólogo en el Parque Tecnológico Walqa –Crta. N-330a, km 566,1- será una prueba innovadora con un recorrido espectacular, técnico y una longitud de 5 kms. Combinará partes fuera de pista, con otras sobre largas rectas. El horario contempla el inicio para las motos a las 12:35 y los coches a las 14:08 horas del viernes 22 de julio.
La edición de este año tiene ya dibujado su recorrido, que constará de 800 Km contra el crono. Los organizadores, Octagon Esedos, el RACE y Pro-Motor, han dispuesto un exigente trazado a través de los parajes de Huesca Teruel y Zaragoza, a completar en dos jornadas. Sin duda el interés estará centrado en la primera de ellas , el sábado 23 de julio , ya que habrá un bucle de 300 Km cronometrados a recorrer en dos ocasiones. El domingo 24 quedará una etapa contrareloj que no por ser mas corta, 200 Km a una sola pasada, dejará de ser tan dura como el resto de las que componen el calendario de la Copa del Mundo de Rallyes TT.
Las verificaciones técnicas se harán el jueves 21 de julio. Al dia siguiente se disputará el prólogo. El día 23 será la primera etapa de 600Km y se pasará a "parque cerrado" para recorrer el dia 24 la segunda etapa de 200Km.
Octagon está en conversaciones con Telecinco, Antena 3 y Televisión Española para cerrar unos programas resúmenes de quince minutos que darían cumplida cuenta de las dos jornadas de competición.
Octagon también está en negociaciones con el canal temático Eurosport para dar una cobertura europea a esta prueba ya tradicional.
EFE / Zaragoza
El director general de Deportes de Aragón, Pedro García Villamayor, anunció ayer que la etapa prólogo de la Baja España Aragón 2005, que se disputará del 22 al 24 de julio, tendrá lugar en los alrededores de Huesca.
García Villamayor junto al director general de Turismo, Benito Ros; los concejales de Deportes de Huesca y Zaragoza, Domingo Malo y Luis Pastor, respectivamente; el director de la empresa Octagon, Xavier Bartrolí; y el presidente del RACE, Juan Luis Huidobro, presentaron ayer el acuerdo para la organización de esta prueba tras la renuncia de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA) a seguir organizándola como había hecho desde 1993.
Al igual que en la anterior edición, la prueba se compondrá de una jornada prólogo, y dos etapas que se celebrarán los días 23 y 24 de julio, aunque los organizadores no descartan solicitar para otras ediciones variar “el formato deportivo”.
Aunque todavía no está completamente definido todo el recorrido, los participantes pasarán previsiblemente por caminos de las tres provincias aragonesas durante la disputa de la carrera. La prueba de automóviles y motocicletas, nacida en 1983, volverá a tener carácter internacional.
Por su parte, García Villamayor recordó que fue el pasado mes de octubre cuando se “cerró” que la Baja España seguiría disputándose en Aragón y agradeció el que la RFEA hubiese incluido al sacar a concurso la prueba una cláusula para que se disputase “preferentemente” en Aragón.
Promoción
Benito Ros resaltó la importancia de una prueba de estas características porque es una forma de “hacer un Aragón turístico” y también el que se trata de un trabajo de “colaboración interinstitucional” y destacó que es “un escaparate para dar a conocer los recursos que Aragón ofrece”. Además recordó la apuesta de Aragón por el mundo del motor como es la “Ciudad del Motor de Alcañiz que supondrá un revulsivo para toda la provincia”.
Zaragoza.- “Había otras ofertas, pero ésta era la más clara en cuanto a organización y trámites”. Con estas palabras, el director general de Deporte, Pedro García Villamayor, ha confirmado la permanencia de la Baja España en territorio aragonés.
Tanto para los equipos privados como para los oficiales, este acontecimiento es una fecha muy destacada dentro de su calendario deportivo ya que supone una oportunidad para participar en una prueba de alto nivel sin tener que realizar grandes desplazamientos o desembolsos.
Esta temporada 2005, la empresa de marketing deportivo Octagon Esedos y el Real Automóvil Club de España (RACE) asumen la gestión conjunta de la Baja España. La prueba será puntuable para el campeonato internacional de Bajas FIA, para el campeonato de España de rallyes todo terreno y para el trofeo ibérico. En el apartado de motocicletas y quads, la carrera será inscrita como internacional y puntuable para el campeonato de España de rallyes TT motos y quads.
La Baja Aragón 2005 tendrá una etapa prólogo que se celebrará en Huesca el viernes de la tercera semana de julio. Después, constará de dos etapas que se celebrarán el sábado y el domingo.
Por su parte, el director general de Turismo, Benito Ros, ha destacado la importancia que este acontecimiento deportivo tiene para el turismo aragonés. “Es la mejor manera de enseñar todos los atractivos turísticos que Aragón puede ofrecer”, ha señalado.
Una de las novedades que podría ofrecer esta edición es la creación de una categoría de camiones, que se añadiría a los coches y a las motos e incrementaría así la caravana de participantes. “También se va a ampliar la difusión del evento a través de los medios de comunicación”, ha señalado el presidente de Octagon, Xavier Bartrolí.
SAINZ SE ESTRENARÁ EN EL DESIERTO CON LA BAJA
El madrileño ha confesado que quiere disputar alguna prueba antes del Dakar y la cita española del mes de julio será una magnífica oportunidad para iniciar su proyecto
Una fecha para tener señalada en el calendario: 21 de julio de 2005. Ese día, con casi toda probabilidad, será cuando Carlos Sainz inicie su asalto a las carreras desérticas, su próximo desafío deportivo tras retirarse del Campeonato del Mundo de rallys. Y será en España, en la tradicional Baja, que en un ochenta por ciento de probabilidades se volverá a disputar sobre los caminos de Aragón. Queda, por tanto, medio año, pero en competición los proyectos no se deben improvisar y ese es el objetivo que se ha marcado el bicampeón de rallys.
Carlos lo confesaba en AS esta misma semana: "Está claro que si hago el Dakar será en condiciones, con todas las garantías posibles y corriendo alguna carrera previa como preparación. Para ello hay que empezar a trabajar lo antes posible". Y en esas está. Como ya adelantamos ayer, el madrileño ha estado negociando en Montecarlo con Mitsubishi y tanta premura se justifica en la necesidad de rodar el mayor número de kilómetros posibles antes del gran salto al Dakar.
Y qué mejor oportunidad para comenzar esta andadura, bien sea con ese Mitsubishi oficial, o bien con alguna de las otras marcas que le han tentado, especialmente Volkswagen, que la Baja España, la prueba de casa, que además es la más prestigiosa de cuantas se disputan en Europa en la especialidad de los rallys todoterreno y es puntuable para el Mundial de la especialidad.
La cita ha cambiado para este año de organizador, tras más de una década bajo las riendas de la Real Federación Española de Automovilismo. Su gestión corresponde ahora a la empresa especializada Octagón-Esedos y al Real Automóvil Club de España (RACE), que están negociando en estos momentos con las autoridades aragonesas la continuidad de la competición en su territorio. Todo está muy bien encaminado para que así suceda, aunque existen otras alternativas.
Y, desde luego, si finalmente se confirma el debut de Sainz en el desierto (todo apunta que así será) habrá un aliciente añadido para dar cobijo a una cita que, en cualquier caso, con o sin el madrileño, es todo un acontecimiento por sí mismo. Pero está claro que si allí se estrena en su nueva especialidad, las acciones de la prueba subirán muchos enteros. Y lo más normal es que así suceda.
Carlos ya tuvo una experiencia en la Baja en la edición de 1988
La Baja no es una carrera extraña para Carlos Sainz. Ya la corrió en 1988, al volante del Ford RS200 con el que habitualmente competía en el Nacional de Rallys de Tierra, pero con Carmelo Ezpeleta, en la actualidad máximo responsable del Mundial de motociclismo, sentado a su derecha en vez de Luis Moya. Y, como es norma del bicampeón, dejó su impronta. Logró la segunda plaza en la prueba prólogo por detrás del mucho más competitivo Peugeot oficial de Ari Vatanen, aunque luego la fiabilidad mecánica le impidió hacer muchos kilómetros. Pero en lo poco que estuvo en carrera vivió momentos muy intensos, como el pique que le enfrentó a Michelle Mouton, también con un Peugeot oficial, durante algunos kilómetros. Ezpeleta lo narra con terror cada vez que lo recuerda, ya que Sainz estuvo echando carreras a un vehículo muy superior e incluso al llegar a un puente sobre un río casi acaban los dos en el agua.
PIPO LÓPEZ . AS
Pedro García Villamayor, director general de Deporte de Aragón, y Javier Bartrolí, gerente de Octagon Esedos , empresa que tiene la concesión de la Real Federación Española de Automovilismo para la celebración de la Baja España 2005, mantuvieron ayer una primera toma de contacto para la organización de esta carrera en Aragón.
Este primer encuentro tenía como objeto acercar posturas por ambas partes para que la edición 2005 se celebre en Aragón.
García Villamayor ha comunicado al responsable de Octagon el interés de que esta prueba continúe celebrandose en tierras aragonesas y ha reiterado el apoyo económico para su desarrollo.
Más éxitos y más dudas. Ayer se cerró la Baja España Aragón y en la hora de la despedida nadie sabía si decir adiós o hasta luego. La prueba constituyó un rotundo éxito, pero nadie asegura repetirlo en el verano próximo en suelo aragonés. El primero en desvelar la situación en la que queda la competición más prestigiosa del calendario europeo de "raids" fue Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo y del Comité Organizador de la Baja. "Se cierra un ciclo de 12 años al frente de la organización de la carrera. Entendemos que ahora se abre otro ciclo. Nosotros nos desligamos al 100% de la prueba. Ahora entrarán unos promotores que espero que lo harán bien", indicó Gracia.
Las palabras del presidente de la federación llenaron de incertidumbre el salón de actos de la Feria de Muestras Zaragoza, escenario de la entrega de premios de la XXIª edición de la prueba. "Sólo sé que no sé nada -continuó-. A nosotros sólo nos queda felicitar a todo el mundo por el gran esfuerzo que han invertido en la edición que hoy -por ayer- clausuramos. Yo no puedo comprometerme a nada".
Sus palabras finales estuvieron repletas de buenos deseos. "Este año hay elecciones en la Federación. Además, el año próximo no organizamos la prueba. Espero que las instituciones muestren la misma voluntad política. Me ofrezco en la medida de mis posibilidades para que la prueba no salga de Aragón", concluyó.
Beneficios para Aragón
El director general de Deporte del Gobierno de Aragón, Pedro García Villamayor, se mostró muy sensible ante la situación destapada por Gracia. "Pienso que la Baja España-Aragón es el primer acontecimiento deportivo de nuestra Comunidad, con grandes beneficios para Zaragoza y para otros puntos de Aragón. Desde luego, existe voluntad política para que la prueba continúe aquí. También espero que la Federación ponga todo de su parte, porque os espero a todos en la Baja del año que viene", concluyó.
Buenas voluntades al margen, la continuidad de la Baja España Aragón en suelo aragonés está en el aire. Desde luego, si continúa, será bastante más cara. El mismo éxito de la carrera en su actual edición la ha encarecido, después de las felicitaciones recibidas desde todos los estamentos. Los movimientos en la Federación tampoco abaratan nada. No está claro que Carlos Gracia continúe al frente del organismo nacional. En un principio, no tenía previsto presentarse a las elecciones del próximo otoño. Al final, parece ser que se presentará. En cualquier caso, aunque fuera reelegido como presidente, desde su cargo podrá apoyar la candidatura aragonesa, pero en ningún caso la organizará, como ha ocurrido en los últimos 12 años.
Nuevo orden
La organización pasará ahora a un grupo privado, que decidirá la opción que consideren más favorable. No hay que olvidar que hace unos meses, cuando la continuidad de la Baja España en Aragón estaba en el aire, surgieron otras alternativas en Valencia. Ayer mismo, nada más concluir el acto de entrega de premios, se hablada de Cataluña e incluso Andalucía, concretamente en Almería.
Aragón, nos obstante, continúa teniendo sólidos argumentos para defender su apuesta. Dos décadas de competición suponen un arraigo notable. Además de tradición, ayer Pedro García Villemayor reiteró la firme voluntad de mantener la prueba en Aragón.
La mejor Baja de Europa, la Baja de España, no está nada claro que se dispute en Aragón. Lo que si está claro es su prestigio y las ganas de que la prueba se mantenga aquí.
Plaza y de Quinto partirán con el dorsal 324. El equipo tomará parte en la Baja España Aragón con el Suzuki Grand Vitara XL7
Manuel Plaza y Marcos de Quinto, llegarán pasado mañana a Zaragoza para tomar parte en la Baja España Aragón, una de las citas más interesantes del Campeonato de España, puntuable también para la copa del Mundo de Rallyes Todo Terreno, para el Trofeo FIA de Bajas, el Trofeo Ibérico de Rallyes TT y, el Trofeo Baja Aragón.
Tras la avería sufrida en Linares, que les obligó a retirarse de la prueba cuando marchaban quintos, el equipo acude a la cita aragonesa con gran ilusión y buenas perspectivas para alcanzar la meta en puestos de cabeza. La Baja 2004 tendrá tramos más largos a los acostumbrados hasta ahora en el Campeonato, por lo que la prueba será más difícil que las de años anteriores y esto supone un atractivo reto para el equipo.
Plaza y De Quinto realizarán las verificaciones técnicas y administrativas el miércoles 21 y, el jueves 22, se trasladarán hasta Huesca para disputar el tramó prólogo, de 10 kilómetros, que servirá para establecer el disposición de salida de la carrera.
“La Baja España es una carrera muy especial por su dureza, su recorrido y porque congrega a los mejores equipos del mundo. Tras la avería sufrida en la ultima prueba, hemos testado a fondo al Grand Vitara, por lo que si responde según nuestras expectativas, esperamos realizar una buena carrera”, ha señalado el piloto conquense.
El castellonense intentará finalizar la carrera aragonesa entre los cinco primeros, aunque no descarta repetir el podio que consiguiera en 2002
Los componentes del equipo Tecnoarcilla, José Luis Monterde y su copiloto Rafa Tornabell, se desplazarán el próximo lunes hasta Zaragoza para iniciar en la capital aragonesa los preparativos de la Baja España 2004, la cita española de la Copa del Mundo de Rallyes Todoterreno, que tendrá lugar desde el jueves día 22 al sábado 24 de julio en el desierto de Los Monegros.
El piloto castellonense afronta con una gran motivación esta quinta carrera del calendario mundialista de la presente temporada. No en vano, la Baja es una prueba que descubrió hace ya muchos años y en la que ha conseguido muy buenos resultados, como el podio final absoluto alcanzado en la edición de 2002, junto al francés Jean Louis Schlesser y el portugués Carlos Sousa.
"La Baja es una carrera especial", destaca el piloto de Mitsubishi Motors España. "Para empezar, corres en casa, delante de tu afición y rodeado de amigos que suelen desplazarse para verte aprovechando la cercanía. Y eso siempre es agradable. Pero, además, esta es una prueba con un planteamiento que me gusta especialmente, aunque en los últimos años haya perdido parte de su encanto, como consecuencia de las neutralizaciones y los repostajes a los que obliga el reglamento. Me gustaban mucho más aquellas ediciones de antes, con 800 kilómetros non stop, pero habrá que acostumbrarse a este nuevo concepto de competición, con paradas cada 200 o 250 kilómetros. Por el contrario, me parece una noticia magnífica que la organización haya encontrado, por fin, la fórmula para que los coches y las motos no nos encontremos durante el recorrido. Creo que es importantísimo para la seguridad de todos y va en beneficio de la propia carrera".
Monterde llegará a la Baja España cómodamente instalado entre los diez primeros de la clasificación provisional de la Copa del Mundo de Rallyes Todoterreno. El de Tecnoarcilla comenzó muy bien la temporada, con un cuarto puesto en el Rallye de Túnez, pero una serie de problemas mecánicos le retrasaron en Marruecos, donde fue 14º. Actualmente, se encuentra situado en la novena posición de la tabla provisional del campeonato, con 15 puntos en su haber. "Sí, fue una lástima lo de Marruecos, pero ahora sólo hay que pensar en lo que podamos hacer en Zaragoza. Nuestro objetivo es terminar entre los cinco primeros, aunque como es lógico, intentaremos luchar por repetir el tercer puerto conseguido hace dos años². La Baja, sin embargo, suele esconder trampas allí donde uno menos las espera. Eso fue, por ejemplo, lo que le sucedió a Monterde y a Tornabell el año pasado, cuando una absurda penalización en el control horario previo al reconocimiento de la prólogo les condenó a salir a la carrera en el puesto 101º. Fue tremendo, recuerda el castellonense. Tuvimos que pasar a más de 50 participantes y estuvimos tragando polvo y piedras durante todo el día. Al final, conseguimos terminar en duodécima posición, pero con un desgaste físico impresionante. Espero que este año tengamos un poco más de suerte y no se compliquen tanto las cosas".
El piloto de Tecnoarcilla, sin embargo, no ha podido completar el plan de preparación física previsto inicialmente. Hace tres semanas, un conductor despistado le golpeó por detrás cuando estaba detenido con su coche en un semáforo. El impacto le produjo algunas lesiones en el cuello, que han tenido que ser tratadas desde entonces para llegar a la Baja en las mejores condiciones posibles. "Afortunadamente, los cuidados del Doctor Molés me han dejado como nuevo", asegura Monterde, "pero he tenido que estar prácticamente en reposo durante unos cuantos días, sin poder desarrollar mi plan de preparación habitual previo a cada competición. Aún así, estoy deseando ponerme las pilas y empezar la Baja cuanto antes".
Miércoles, 21 julio
De 14 a 20 h. Verificaciones coches/motos Pabellón Príncipe Felipe
Jueves, 22 julio
8:55 h. Salida parque cerrado 1ª moto Avda. Cesáreo Alierta
11:00 h. Salida prólogo 1ª moto Huesca
11:05 h. Salida parque cerrado 1º coches Avda. Cesáreo Alierta
13:00 h. Salida prólogo 1º coches Huesca
20:30 h. Entrega Briefing escrito motos Pabellón Príncipe Felipe
21:30 h. Entrega Briefing escrito coches Pabellón Príncipe Felipe
Viernes, 23 julio
5:40 h. Salida parque cerrado 1ª moto Avda. Cesáreo Alierta
6:30 h. Salida sector selectivo 1ª moto
11:30 h. Salida parque cerrado 1º coches Avda. Cesáreo Alierta
12:30 h. Salida sector selectivo 1º coches
11:05 h. (aprox.) Llegada meta 1ª moto Feria Muestras Zaragoza
11:50 h. (aprox.) Llegada parque cerrado 1ª moto Avda. Cesáreo Alierta
17:18 h. (aprox.) Llegada meta 1º coches Feria Muestras Zaragoza
17:48 h. (aprox.) Llegada parque cerrado 1ºcoches Avda. Cesáreo Alierta
Sábado, 24 julio
5:25 h. Salida parque cerrado 1ª moto Avda. Cesáreo Alierta
6:30 h. Salida sector selectivo 1ª moto
8:00 h. Salida parque cerrado 1º coches Avda. Cesáreo Alierta
9:15 h. Salida sector selectivo 1º coches
16:00 h. (aprox.) Llegada meta 1ª moto Feria Muestras Zaragoza
16:15 h. (aprox.) Llegada podium 1ª moto Feria Muestras Zaragoza
18:25 h. (aprox.) Llegada meta 1º coches Feria Muestras Zaragoza
18:40 h (aprox.) Llegada podium 1º coches Feria Muestras Zaragoza
22:00 h Publicación resultados motos Hotel Boston
Domingo, 25 julio
1:00 h. Publicación resultados coches Hotel Boston
13:00 h. Entrega de Premios Feria Muestras Zaragoza
Prólogo y control de paso en Huesca
Después de un paréntesis de tres años Huesca vuelve a retomar protagonismo en la BAJA acogiendo la celebración de la prueba prólogo el jueves 22 de julio, con un recorrido de 9,8 kms, decisiva para determinar el orden de salida en el sector selectivo del viernes 23 de julio. Otra novedad afecta la hecho de que la prólogo se disputará sin realizar los participantes ningún reconocimiento previo, como sí hacían en años anteriores. Además, la capital oscense contará con un control de paso junto al Casino de Huesca (Plaza Navarra), donde los oscenses podrán disfrutar en el centro del caso urbano del paso de los vehículos y motocicletas de la BAJA España Aragón 2004.
Dos días de carrera con dos recorridos diferentes
La BAJA retorna al formato que ya se utilizase en los años 80 de competir en dos días de carrera, buscando principalmente con esta medida aumentar el espectáculo y evitar la interferencia entre coches y motos.
Los pilotos deberán cubrir cada jornada un trazado diferenciado, siendo la otra novedad el que los participantes de coches tomarán la salida el primer día (23 de julio) una vez que hayan finalizados las dos vueltas preceptivas las motocicletas.
Entre vuelta y vuelta, el primer día tanto los coches como las motos tendrán una neutralización de media hora en la Feria de Muestras. En la segunda jornada (24 de julio) los coches comenzarán al finalizar la primera vuelta las motos, las cuales tendrán una neutralización de dos horas y media antes de iniciar el segundo giro, tiempo que para los coches será de 2 horas 10 minutos.
Este esquema de carrera, es una forma de evitar también los recorridos nocturnos -menos pérdidas de los concursantes-, y de acortar las jornadas de trabajo de todo el personal de los equipos participantes y del personal de la BAJA.
Llamativo resulta el número de participantes en motos y quads inscritos, 165 en total, cifra que supera ampliamente las previsiones de la organización y que supone un aumento de 27 concursantes más respecto a 2003, alcanzando un dato récord en esta categoría. Lo cierto es que desde que la BAJA entró en el calendario del Campeonato de España ha conseguido incrementar año tras año los inscritos, y si ya en 2003 se mejoró en un 18% frente a 2002, en 2004 la mejora se traduce en un 20% más. De ellos, 54 pilotos correrán en Trofeo Nacional –mitad del recorrido- cifra que curiosamente se reduce frente a 2003 -69- muestra de que en esta edición serán más pilotos los que se atreven a correr la BAJA completa. Los quads estarán representados con 48 equipos.
No faltarán a las BAJA nuestros tres mejores pilotos de raids en dos ruedas del momento, los integrantes de la escuadra KTM Repsol, Joan Roma -ganador del Dakar-, Isidre Esteve –vencedor el año pasado de la BAJA y ganador este año en el Rallye de Túnez- y Marc Coma -dos segundos puestos esta temporada en la Copa del Mundo de Raids-. Frente a ellos, el francés de KTM Cyril Després -tercero en el pasado Dakar, y tercero en las tres ediciones que ha corrido de la BAJA-, y el piloto de Castellón José Manuel Pellicer -líder del Campeonato de España-, el aragonés Víctor Rivera -presente en el pasado Dakar- y el ilerdense Jordi Durán -debut en la BAJA de uno de los pilotos punteros en el Campeonato de España de Enduro, oficial de KTM España-.
En el apartado de los coches la inscripción no ha podido superar el centenar de vehículos –128 en 2003-, situación derivada de la polémica decisión de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) de permitir el cambio de fecha del Rallye de Capadocia (Turquía), adelantando su cita inicial una semana antes de la fecha aprobada, iniciando su actividad apenas tres días después de la BAJA.
Este cambio ha obligado a muchos equipos a decidir entre correr en Zaragoza o hacerlo en Turquía, pues logísticamente competir en ambas pruebas resulta muy complicado al no haber tiempo para reparar los coches y transportarlos hasta Turquía.
Esta incomprensible cesión de la FIA hacia los organizadores del Rallye de Oriente-Capadocia ha perjudicado claramente a la BAJA España y ha derivado en que pilotos como Jean Louis Schlesser o José María Serviá no acudan este año a competir en Aragón.
De todas formas, frente a ediciones pasadas, además de los citados nombres, ningún otro piloto de nivel, asiduo a la BAJA faltará en esta edición, encabezando la lista de inscritos el portugués Carlos Sousa, líder del Trofeo FIA de Bajas, quien tendrás que vérselas con el piloto de Emiratos Árabes Khalifa AlMutawei -segundo en la BAJA 2003-, o el español José Luis Monterde, el único e los nuestros que sigue asiduamente la Copa del Mundo de Rallyes Todo Terreno.
Además la BAJA contará con toda la legión de pilotos españoles, ansiosos por lograr un gran resultado en casa. En Zaragoza estarán nuestros mejores especialistas de raids del momento: Carlos Solé -líder del Campeonato de España; Francesc Selga –segundo en la provisional del Campeonato de España con el Bowler-; el piloto oficial Nissan Marc Blázquez –tercera prueba con el Pick-Up T1-; el alcarreño José Villalba, Campeón de España de Rallyes Todo Terreno 2001 que correrá la BAJA por primera vez con su nuevo Mercedes ML Proto; el también excampeón Manuel Plaza -Suzuki Grand Vitara-; el piloto aragonés de Tata Jesús Salas -tercero en el Nacional 2004-; Álvaro Acevedo –cuarto en el Nacional-, Ramón Dalmau, y Luis Climent -el valenciano buscará por fin un buen resultado en su primer año completo en los raids-. En la Copa Suzuki Jimny serán 14 los vehículos presentes.
El Equipo Aragonés SUZUKI COLAS MOTOR INFINI va a participar en la próxima Edición de la BAJA ESPAÑA ARAGON a celebrar los días 22 a 25 de Julio del 2004 con dos SUZUKI englobados en las categorías T.1 y T.2.
Los Componentes de los 2 vehículos participantes son:
VICENTE COLAS – MIGUEL PUYOL con el SUZUKI Vitara T.2.
MARINO SAN JOSE- PEPE ROYO con el SUZUKI GRAND VITARA T.1
El Próximo día 15 de Julio a las 20 horas tendrá lugar la Presentación Oficial del Equipo en el Ayuntamiento de Cuartel de Huerva.
Los Objetivos de ambos equipos son diferentes. Por un lado la Veteranía del equipo COLAS-PUYOL se enfrenta al reto de vencer a la dureza del trazado con sus 111 años de edad (la suma de las edades de piloto y copiloto) y por otro el equipo SAN JOSE-ROYO intentará sacarse la espina del año pasado y luchar por un podio en la categoría T.1.1 gasolina por la que estuvo luchando el año pasado hasta la rotura del radiador.
A menos de un mes del cierre definitivo del plazo de inscripción de la BAJA España Aragón 2004, el número de inscritos supera en un 10% la cifra de la anterior BAJA en estas mismas fechas.
A menos de un mes del cierre definitivo del plazo de inscripción de la BAJA España Aragón 2004, y una vez concluido el plazo de inscripción a precio reducido –15% de descuento-, el número de inscritos de la presente edición supera en un 10% la cifra de la anterior BAJA, por estas mismas fechas.
En las listas de inscritos de coches -un total de 75 vehículos- ya se incluye un gran plantel de pilotos de la talla del piloto de BMW Khalifa Almutawei -segundo el año pasado- o del portugués Carlos Sousa, vencedor de la última Baja Portugal, y que este año ha visto confirmada su gran proyección a los mandos de su Mitsubishi Pajero Evolution oficial. También está inscrito su compatriota Felipe Campos, siempre muy rápido en la BAJA con el Toyota Land Cruiser T2.
La participación española será la gran protagonista, con la inscripción, hasta el momento de Francesc Selga segundo en la provisional del Campeonato de España con el Bowler-; el piloto oficial Nissan Marc Blázquez –tercera prueba con el Pick-Up T1-; el alcarreño José Villalba, Campeón de España de Rallyes Todo Terreno 2001 que correrá la BAJA por primera vez con su nuevo Mercedes ML Proto; el también excampeón Manuel Plaza -Suzuki Grand Vitara-; el piloto aragonés de Tata Jesús Salas –tercero en el Nacional 2004-; y Luis Climent –el valenciano buscará por fin un buen resultado en su primer año completo en los raids- . En el apartado de motos, un centenar de pilotos estás inscritos, y las ¡ miradas se centran en el tridente español formado por los tres pilotos de KTM Repsol: Joan “Nani” Romá, cuatro veces campeón de la BAJA España Aragón –su mujer Rosa Romero, nuevamente también está inscrita-; el ilerdense Isidre Esteve, también con cuatro victorias, la última el año pasado; y Marc Coma –tercera BAJA, en la que espera sumar un buen resultado, tras ser desclasificado en la primera y abandonar por caída el año pasado-.
La competitividad será máxima teniendo en cuenta también la presencia de otros pilotos como el francés de KTM Cyril Després, tercero en el Dakar 2004, quien por tercer año consecutivo acomete la BAJA, tras haber sido tercero en las dos ediciones anteriores.
También está inscrito el equipo oficial Gas Gas, con el portugués Paulo Gonçalves, y los pilotos de quads Jordi Saborit y Víctor Puig, al igual que la numerosa escuadra de quads del equipo local Motomundi, con su patrón Ángel Larraga a la cabeza. Este reparto de lujo se verá engrosado hasta el cierre de las inscripciones el 9 de julio a las 17 horas, lo que augura una gran XXI BAJA España Aragón con la presencia de los mejores pilotos de Rallyes Todo Terreno nacionales e internacionales, de automóviles, motocicletas y quads.
La R.F.E. de A., organizadora de la BAJA España Aragón, ha prorrogado el acuerdo de colaboración establecido con la Cadena S.E.R., el periódico Heraldo de Aragón, y el diario AS, asegurando una repercusión informativa perfecta.
La Real Federación Española de Automovilismo, organizadora de la BAJA España Aragón, ha prorrogado el acuerdo de colaboración establecido con la Cadena S.E.R. , el periódico Heraldo de Aragón, y el diario AS, asegurando una repercusión informativa en consonancia con la categoría de la prueba.
Heraldo de Aragón se convierte, por tercer año consecutivo, en el periódico oficial de la BAJA España Aragón. De este modo, el diario con mayor difusión en la Comunidad Autónoma de Aragón, introducirá, progresivamente a medida que se vaya acercando la celebración del evento, datos e información, en sus contenidos, que estarán directamente relacionados con la BAJA España Aragón 2004.
Dentro de esta colaboración, Heraldo de Aragón publicará un suplemento previo en el que los aficionados podrán encontrar, además de entrevistas y reportajes, los diferentes puntos de interés desde los cuales podrán presenciar el paso de los participantes, dentro de un marco seguro, de la BAJA España Aragón, la cual comenzará con las verificaciones técnicas y administrativas el miércoles 21 de julio en el Pabellón Príncipe Felipe de Zaragoza.
La cadena S.E.R, en su programación local en Zaragoza (93.5 FM), emitirá informativos especiales de la carrera, entrevistas, comentarios de personas relacionadas con el mundo del motor, así como todo tipo de noticias concernientes a la cita más importante de la Copa del Mundo de Raids. Por lo general, estos especiales irán encuadrados dentro del programa “S.E.R. Deportivos” que se emite diariamente a partir de las 15 horas.
Por su parte el diario deportivo AS, como en ediciones anteriores de la BAJA, cumplimentará una amplia cobertura de la prueba con repercusión nacional, con especial dedicación en las jornadas de actividad de la BAJA, del 21 al 25 de julio.
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INSCRIPCIÓN DE PILOTOS PARA LA BAJA 2004
EFE. Zaragoza | La Baja España-Aragón 2004 contará como principales novedades con el hecho de que tendrá dos días de
carrera, en lugar de uno como ocurría hasta la pasada edición, y que aumentará su recorrido hasta los mil kilómetros,
según ha explicado el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA), Carlos Gracia.
Otra de las innovaciones de la prueba aragonesa será que no coincidirán los coches y las motos en carrera para evitar
los problemas de adelantamientos que surgen en todas las ediciones y de los que se habían quejado habitualmente los pilotos.
La carrera tendrá lugar entre los días 21 y 25 del próximo mes de julio, lo que supone retrasarla en un fin de
semana con respecto a lo que había sido habitual. Estas variaciones obedecen, según Carlos Gracia, al acercamiento
"a una nueva configuración del Mundial de Rallys Todo Terreno", del que la Baja forma parte.
Igualmente comentó que "casi con toda seguridad" la prueba prólogo se disputará en Huesca, mientras
que la carrera discurrirá por las tres provincias aragonesas.
El centro de la logística de la Baja España-Aragón estará situado en la Feria de Muestras de Zaragoza,
las verificaciones se realizarán en el pabellón Príncipe Felipe de la capital aragonesa, mientras que la sede
de la organización y el parque cerrado quedarán instaladas en el Hotel Boston y en la Avenida Cesáreo Alierta
de Zaragoza, respectivamente.
DERECHOS DE INSCRIPCIÓN:
El aumento de los días de carrera llevará aparejado consigo un incremento de los derechos de inscripción para
los participantes, cuyo término medio es de un 13 por ciento más, si bien las variaciones oscilarán entre un 6 y 21%,
dependiendo de las categorías.
El presidente de la RFEA hizo un análisis comparativo con otras pruebas de similares características y explicó que,
por ejemplo, la Baja Italia, que tiene unos 800 kilómetros de recorrido, es un 69 por ciento más cara que la Baja España
y que la Baja Portugal, con unos 700 kilómetros, resulta un 24 % más costosa que aragonesa.
Carlos Gracia hizo igualmente un repaso a las vicisitudes por las que había atravesado esta prueba desde su
finalización el año pasado.
El presidente de la RFEA indicó que la carrera había estado muy cerca de no disputarse debido a los problemas surgidos
y calificó de "culebrón" lo ocurrido a este respecto, que obligó a la Federación a buscar alternativas en otras comunidades
autónomas que se habían ofrecido para acoger la carrera.
Gracia indicó que la incertidumbre se había debido a la falta de presupuesto consignado en un principio
para este evento por parte del Ayuntamiento de Zaragoza y por la coincidencia en las fechas con el Campeonato de
Europa de Baloncesto Júnior, que tendrá lugar en el pabellón Príncipe Felipe, pero que finalmente todos estos contratiempos
se habían solventado y que la prueba iba a salir adelante.
Carlos Gracia indicó que, desde la RFEA, además de pedir que se cumplan los contratos firmados con anterioridad se
solicitaba "respeto y comprensión" por el trabajo que realiza este organismo y que no ocurriera como en el año 1992 en
que el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que entonces organizaba la prueba, abandonó la misma debido "a la falta de
comprensión de las instituciones".
LA FECHA DEFINITIVA PARA LA BAJA 2004 ES:
Del 21 a 25 de julio y estará compuesta por dos etapas de 500 Km.
Organiza:
BAJA ESPAÑA
C/Olmo 24 nave 4
Polígono Malpica Alfindén
50171 La Puebla
Zaragoza
tel.976 108600
fax.976 108677
Carlos Gracia: "Este año se corre la Baja; no hay más compromiso"
RAÚL LAHOZ. Zaragoza (Heraldo de Aragón)
La Baja se queda aquí. Carlos Gracia lo confirmó a la salida de la reunión que mantuvo ayer con el
alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, y el concejal de Deportes, Luis Pastor. De esta forma, la
prestigiosa prueba se mantiene en Aragón después de la incertidumbre generada acerca de su celebración.
P- ¿Habrá Baja?.
R- Ese es el compromiso verbal que hemos adquirido.
P- ¿Habrá Baja o no?.
R- No hay nada firmado, pero confió en la palabra del alcalde, Juan Alberto Belloch. Él nos ha asegurado la ayuda del Ayuntamiento. Yo también he asumido el compromiso de arrancar y seré riguroso con el contrato.
P- El viraje en el discurrir de los acontecimientos ha sido radical.
R- Sí, hace unos días las opciones de que la prueba se disputara en Aragón eran mínimas y hoy son todas.
P- ¿Qué ha cambiado?.
R- Sobre todo, el compromiso institucional. Nuestra predisposición para traer la prueba a Aragón siempre ha sido la misma. Cuando el año pasado concluyó la prueba, las posibilidades de continuidad eran pocas. Las perspectivas eran desfavorables después del cambio de escenario político. Ahora todo ha cambiado. El Ayuntamiento de Zaragoza va a aportar 72.000 euros (12 millones de pesetas). La Expo también puede ayudar. Por supuesto, el empuje del Gobierno de Aragón ha sido decisivo. Podemos decir que habrá Baja gracias a Belloch y a García Villamayor.
P- La partida de ayudas institucionales no llega al 10% del presupuesto global de la prueba. ¿Por qué eran tan decisivas entonces en su organización?.
R- Sin ese 10% que usted señala no habría Baja. Para cuadrar el presupuesto tenemos que hacer aportaciones de otras partidas de la Federación Española. Este trasvase de dinero podemos realizarlo hasta cierto punto. Y este punto se estaba rebasando. Vista la situación anterior, en una de las últimas visitas vine para despedirme. Así de mal estaba el panorama. Si la aportación económica no era la mínima para arrancar, había que irse a otra parte.
P- ¿Tan ajustado está el presupuesto?.
R- Los datos están ahí. Los puede ver todo el mundo. Es más, en la última edición hubo que asumir ingresos previstos que finalmente no llegaron, como los procedentes de Turismo de la DGA y de la DPZ. Este año esperamos contar con la colaboración de todo el mundo.
P- ¿Cuál es el presupuesto global de la prueba?.
R- Si tomamos como referencia el de 2003, estamos hablando de 720.000 euros.
P- Cuando antes se refería a compromisos no ha especificado la duración del acuerdo verbal al que llegaron ayer.
R- Exclusivamente para este año. Mi mandato como presidente concluye este año y, por supuesto, no puedo asumir contratos futuros.
P- ¿La Baja 2005 se correrá en Aragón?.
R- Ese sería mi deseo. Durante todo el tiempo que estamos vinculados, la gente siempre se ha mostrado muy receptiva, quieren que la Baja se corra aquí. Incluso hubo una protesta el otro día.
P- ¿Qué obstáculos encuentra para no asegurar una edición futura?.
R- No tendría que haber problemas con la predisposición actual.
P- Es decir, tendrá que haber al menos el mismo soporte institucional.
R- En próximas ediciones habrá un promotor que optará por lo que considere mejor. Desde luego, en el contrato Aragón tendrá prioridad. Soy aragonés y quiero que se corra en Aragón; pero no podemos obligar al promotor a perder dinero.
P- Repite hasta la saciedad el problema del dinero. ¿Tan escasa es la ayuda?.
R- En 1994 recibimos 25 millones de pesetas. Este año, poco más de 12. Si se hubiera incrementado sólo el IPC como se va a hacer en la edición actual, el volumen de las ayudas llegaría a los 40 millones.
P- Por tanto, han sufrido una regresión los apoyos.
R- Así es. Ni más ni menos. Este año se corre; no hay más compromisos. Y cuidado que, deporte al margen, me estoy refiriendo a un volumen de 5.000 personas que durante cuatro días visitarán Zaragoza.
Las conversaciones mantenidas entre la Real Federación Española de Automovilismo (R. F. E. de A.) y las Instituciones
aragonesas sobre el futuro de la Baja España han cristalizado de forma positiva, garantizando así la celebración de
esta prueba internacional en Aragón.
Tras la reunión mantenida esta mañana entre el Presidente de la R. F. E. de A., Carlos Gracia, el Alcalde de Zaragoza,
Juan Alberto Belloch, y el Concejal de Deportes, Luis Pastor, la Baja España seguirá contando con el tradicional
apoyo ofrecido por el Consistorio, que cumplirá sus compromisos con la prueba, en colaboración con la Diputación
General de Aragón.
De esta manera, el Ayuntamiento ha valorado de forma muy positiva la importancia y repercusión de
esta carrera del Mundial de Todo Terreno, manifestando su voluntad de mantener la Baja en tierras aragonesas.
En este sentido, la institución zaragozana se ha comprometido a mantener el apoyo que la Expo 2008 ofreció a la
prueba en su última edición.
Por su parte, la Diputación Provincial de Zaragoza seguirá colaborando con la Baja España en el arreglo
de los caminos por los que transcurra la prueba que, a falta de definir su recorrido, podría desarrollarse por l
as tres provincias aragonesas.
La R. F. E. de A. quiere manifestar su agradecimiento a Juan Alberto Belloch por todo el apoyo,
la sensibilidad y la buena disposición mostrada hacia la prueba desde el Ayuntamiento de Zaragoza.
Igualmente, Carlos Gracia ha valorado de forma muy especial todo el esfuerzo realizado por colectivos de pilotos,
asociaciones e Instituciones en general, que han trabajado con constancia y entrega para mantener esta emblemática
prueba en Aragón.
En lo que respecta a la fecha definitiva de la Baja, Gracia se ha comprometido a intentar
cambiar los días marcados por la Federación Internacional de Automovilismo (17-18 de julio), de cara
a no coincidir con el Europeo Júnior de Baloncesto, que se celebrará en Zaragoza en la misma fecha.
E. COSCOLÍN. Zaragoza .(Heraldo de Aragón)
No van contra nadie, no señalan a un culpable, pero quieren dejar claro que el mejor lugar para celebrar la Baja
España es Aragón. Pilotos de distintos lugares de la geografía española recorrieron ayer las calles de Zaragoza para
reivindicar precisamente eso: que la prueba tenga lugar por los caminos y los parajes aragoneses.
A pesar de que no se pudo organizar con el tiempo deseado, finalmente fueron unos 140 coches y decenas de quads
y motos los que con su marcha y sus bocinazos quisieron concienciar a los zaragozanos de que la Baja debe seguir en
el lugar en el que se ha disputado desde hace 20 años y que, además, supone un gran beneficio para la economía de la zona.
La manifestación, densa, sonora, pero respetuosa con el tráfico y con los ciudadanos, partió desde el pabellón
Príncipe Felipe. Uno de los organizadores, el piloto Javier Vicente señaló que también se ha comenzado una recogida
de firmas (ya llevan unas 5.000) que se presentarán en el Ayuntamiento de Zaragoza. "No podemos perder 20 años de
historia y lo que representa esta prueba para la ciudad", comentó, además de mostrarse satisfecho por la participación
en esta marcha.
Vicente insistió en que los parajes aragoneses son los idóneos para una carrera de estas
características y expuso que "todo el beneficio sería para nuestra comunidad, es bueno para todos".
"La Baja no son cuatro locos que vienen a correr por los caminos". Prueba de ello es que ciudades como
Castellón, Almería o Barcelona ya se han interesado en organizarla. También anunció que si no se llega a
acuerdos esta semana, "habrá otra manifestación más severa".
MIGUEL GAY. Zaragoza (Heraldo de Aragón)
¿Es el de la Baja un adiós definitivo? Eso parecía, aunque se abre ahora una puerta a la esperanza. En los próximos días, el presidente de la Federación Española de Automovilismo, el aragonés Carlos Gracia, tiene previsto emprender una ronda de visitas institucionales en la capital aragonesa. Se reunirá con el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, y con el director general de Deportes, Pedro García Villamayor. A nadie se le puede escapar que es la última oportunidad para "salvar" otro de los grandes referentes deportivos de nuestra comunidad, que ha corrido muy serio peligro de desaparecer.
Resulta lógico pensar que el acercamiento entre las partes, que el diálogo, ofrece una puerta a la esperanza de la "recuperación" del evento. Porque unos y otros están dispuestos a mantener la cita en Aragón.
Sin embargo, ya reconoce Carlos Gracia que se manejan otras alternativas: cuatro comunidades, Castilla-León, Castilla-La Mancha, Valencia e, incluso, Madrid, han manifestado su interés por tomar las riendas de la prueba. No es de extrañar: se trata de un "caramalo" muy apetecible. Porque se encuentra dentro del selectivísimo calendario de la Copa del Mundo y garantiza la presencia de los mejores pilotos del mundo, tanto en la modalidad de coches, como en la de motos.
Sin ir más lejos, el propio Carlos Gracia confirmaba la enorme preocupación de la colonia española en el Dakar -incluido el ganador final, Nani Roma- al conocer los problemas por los que atraviesa la más emblemática de las carreras europeas de esta modalidad deportiva.
El entorno del motor había casi tirado la toalla. Pero hay posibilidades de que la cuestión pueda retomarse. Porque las implicaciones deportivas y extradeportivas resultan importantísimas: no es ya sólo la tensión de los pilotos; de inmediato surgieron los representantes de hoteles y restaurantes, y se pone en peligro la imagen de la ciudad de Zaragoza.
"Sería una barbaridad que dejáramos perder la Baja". Con semejante ímpetu ha salido a la palestra el director general de Deportes, Pedro García Villamayor. Y esa tercera punta en el triángulo de las negociaciones -Federación Española, Alcaldía y Dirección General de Deportes- asegura que "el Gobierno de Aragón se va a implicar de forma decidida" para que la singularísima carrera pueda celebrarse en nuestra comunidad.
El presidente federativo reconoce que la cuestión no es sencilla, pero que no quiere cerrar de un portazo la alternativa de Aragón. E indica que el principal problema es la "falta de respeto" que considera que ha sufrido tanto la carrera como los promotores de la prueba. Se queja Carlos Gracia de que no ha habido ningún tipo de delicadeza.
Sin embargo, el acercamiento a las instituciones locales es, sin duda, un síntoma de que puede haber buena disposición y sintonía. Y que la cuestión puede, finalmente, quedar desbolqueada.
El apoyo del Ejecutivo a la Baja supone la segunda intervención directa del Gobierno de Aragón en materia deportiva, una vez anunciados los durísimos recortes presupuestarios del Ayuntamiento. En primer lugar, intervino de manera directa en la negociación de la Vuelta a Aragón. Y, aunque la carrera ciclista no pasará finalmente por Zaragoza -al carecer la ciudad de consignación presupuestaria- la prueba saldrá adelante.
Es también más que probable que se resuelva el problema de la Baja. Al menos, de momento, se ha abierto una puerta a la esperanza, gracias a la anunciada negociación a tres bandas. Si bien, tampoco existe ninguna partida presupuestaria municipal para impulsarla...
El anuncio de supresión de la carrera ha provocado una movilización por parte de organismos y pilotos, que se sintieron muy dolidos por la posibilidad de que la clásica prueba deje Aragón.
Evasion 4x4 y la Escuderia Pichaca Racing Club, están preparando una manifestación para el
SABADO DIA 31 DE ENERO a las 10 de la mañana, a dia de hoy se han solicitado los permisos al Gobierno de Aragon,
para hacer una manifestación,por las calles de Zaragoza.
Se esta preparando también una recogida de firmas, se esta hablando con concesionarios de coches,
prensa especializada en 4x4,prensa aragonesa,radio y televisión local.
Necesitamos la ayuda de todos , el que esté interesado en ayudar o recoger libros de firmas,
que se ponga en contacto con:
Javier,de evasion 4x4. tlfno. 689-54-78-48
RECORRIDO DE LA MANIFESTACIÓN: Concentración en el circuito Evasión 4x4 a las 10h. Salida a las 12h hacia el Pabellón Principe Felipe , Cesareo Alierta, Paseo de la Constitución,
Plaza Paraiso, Paseo Independencia, Plaza España y vuelta por la misma ruta.
Hace poco que me llamó mi buen amigo y excelente ayudante-fotógrafo de la Baja,
Pedro Luis Laborda, y me comentó que la prensa de Zaragoza daba por sentado que no
se hacía la Baja.
Me quedé horrorizado, pero siempre pensando que llegaría a buen fin. Leyendo la
buena WEB que habéis hecho, parece cierto.
Llevo cubriendo, sea escribiendo, siempre haciendo fotos TODAS las Bajas, menos la
primera. Me parece impensable y gravísimo que desaparezca, mínimamente este año. Las
instituciones de Aragón deberían buscar la solución, esto, NO puede pasar.
La repercusión mundial de esta carrera vale más que cualquier campaña de publicidad.
Me consta que Carlos Gracia, estuve el domingo con él en Dakar, ama la Baja Aragón y
también hará lo posible para salvarla. También sería muy bueno para el deporte una
unión amistosa con la Federación Aragonesa de Automovilismo que preside mi buen
amigo y gran experto Jesús Echarri, sería importante para todos.
Mira: asistí encantado en Dakar al triunfo de "Nani" Roma. ¿Cómo no le vamos a ver
correr en Zaragoza? La experiencia que ha tenido en sus "Bajas" le ha ayudado sin
duda.
Vengo a Zaragoza encantado... desde que hice la mili en 1.971 (!) me siento en
Aragón como en casa, es impensable para mí no venir en julio a Zaragoza, ver a todos
mis amigos, ir a comer a Casa Emilio (desde 1.971), etc.
Todas las instituciones públicas de Aragón deben movilizarse para hacerlo posible.
Desde Sabadell, recibid mis mejores deseos de que todo se arregle.
Joan Aymamí
Periodista y Fotógrafo
www.fotoracing.com
Este es el e-mail recibido de un piloto . Esperamos que no sea el único.
"Esta es la opinion de un piloto y ahora aficionado que cada año disfruta viendo a
su region vibrar por una causa comun .
Ya no tengo la edad para competir, pero cuando pude, lo hice,y en mi tierra.
Tantas ilusiones y momentos vividos, no pueden desaparecer,
ahora reconozco en la salida de la prueba las caras de los que hace años eran unos niños
y miraban a las 5 de la mañana salir a los participantes; yo los veia desde mi moto
y ahora los sigo viendo pero hechos unos hombres.
Esta prueba tiene algo para los aragoneses,hay familias que se mobilizan cada año
para ver discurrir la Baja Aragon por los caminos ,en los cruces de las carreteras,
en las poblaciones que atraviesa,¡muchas familias!.
Aragon ya no es la tierra que se comparaba a los desiertos de Africa,hemos mejorado,
regamos lo que antes era yermo,recrecemos pantanos para satisfacer nuestras
necesidades,tenemos carreteras cada dia mejores.
Las pruebas de motor no tienen por que significar solamente ,lo puramente
deportivo,La Baja Aragon ya nos pertenece por evento social importantisimo para
todos los Aragoneses.
Los ciudadanos de Monaco llevan 72 años haciendo su rallye y es un acontecimiento
nacional.
Luchemos por evitar que prevalezca solamente lo que es rentable y dejemos que las
ilusiones sigan siendo el aliento para las personas ,la realidad con polvo de
nuestros caminos y no la ficcion hecha por ordenador y vista en la television o en
el cine.
En la Baja Aragon , todos nos sentimos protagonistas."
Mariano Remiro
Motos Flandro . Zaragoza
" Este año la Baja España Aragón, parece que toca su fin,
incompresiblemente, ¿Porque?, dinero, esponsor, falta de interes, la Baja no vende,
falta de apoyo de las instituciones Aragonesas, la Federación Española ha perdido ya
el interés de su presidente, el Aragonés(!!!!) Carlos Gracia .
Enigmas sin respuesta,
mucha especulación pero no hay respuestas concretas, el caso que No hay
Baja.Pero,
¿ Y los pilotos que llevan 20 años corriendo?¿Los esponsor que hay
contratados con motivo de la Baja?¿Esos pilotos Aragoneses y no Aragoneses, que
preparan su coche durante practicamente todo el año, solo por la Baja?. Pues os
digo una cosa, la Gran Familia que tiene el Automovilismo Aragonés , no se va a
quedar callada, y ese acto de protesta se va a llevar a cabo, y ya os diremos el
dia, no sé si conseguiremos algo o nó, pero nuestra palabra va a estár allí, en
beneficio del Automovilismo Aragones y Español.Por Todos los que hemos corrido la
Baja,,,los que ívan a correr por primera vez, 5ª ,10ª la que sea, por todos
ellos, vamos a estar allí.
Un deportivo saludo para todos."
Fernando Dominguez
Escudería Pichaca
"En 1984, yo contaba con 20 años de edad y ya era una gran admirador de la prueba de los raids más emblemática en España
y una de las más importantes, sino la más de los raids en el panorama Europeo, la Baja Aragón.
Desde esa época, en la que yo disfrutaba siguiendo la prueba en mi todo terreno, por los caminos de los motesblancos,
gritando y animando a los que participaban o ayudando a alguno en apuros, siempre imagine que algún día yo formaría parte de
esa aventura.
En esos años la prueba estaba creciendo y mejorando constantemente su organización. La calidad de sus recorridos,
las fechas (propicias para preparar otras pruebas africanas), la acogida de los Aragoneses y de los llegados de otras partes,
la ciudad, el entorno, el ambiente familiar, todo era propicio para que los participantes modestos y los grandes equipos
tuvieran a la Baja Aragón, como un encuentro ineludible en el calendario de sus competiciones.
Cada año organizaba mis vacaciones para asistir a la cita, año tras año me sucedieron infinidad de anécdotas,
y en cada nueva ocasión aumentaba mis ganas de poder ser protagonista de esta fiesta del todo terreno Europeo.
En 2000 participe por primera vez en mi sueño. Lo haría con uno de los vehículos más complejos para participar en
todo terreno, un Quad. Me sorprendió la atención que me dispensaron (a todo un novato como yo en la prueba) en todo momento
todos los que intervienen en esta prueba, tanto organizadores, voluntarios (santos voluntarios), competidores,
cuerpos de seguridad, etc. Me dejo tan impresionado, que me prometí volver en más ocasiones.
En esta edición no pude acabar por un accidente en la primera parte de la prueba. Una anécdota que me marco mucho
y positivamente sucedió en el momento de la salida en el parque cerrado. Mi precaución por bloquear mi quad me hizo
colocarle un candado, mi sorpresa por la mañana fue que en el momento de intentar salir habían movido mi quad y
se había bloqueado el candado, no habría de ninguna manera, rápidamente el responsable del parque cerrado,
no se de donde saco una sierra metálica y lo secciono en un segundo, fue tan rápido que casi no me di cuenta de nada,
lo único que me decía era: “corre y disfruta”. Esta podría ser la consigna de esta prueba, sobre todo para los amateurs.
Al año siguiente repetí la experiencia con mucho más éxito, quedando cuarto absoluto en 4T de la Copa de Raids TT
dentro del equipo Bombardier.
Lamentablemente estos dos últimos años no he podido participar por motivos profesionales, pero estoy preparando
la aventura de otra de mis pruebas “sueño”, el Dakar y tenia la intención de participar de nuevo en la Baja Aragón,
como parte de la preparación y de mi adaptación y del quad con el que participaré.
Me ha sorprendido amargamente los comentarios que se están difundiendo en la presa de la anulación definitiva de
la prueba del calendario de Raids TT para este año por problemas económicos.
Es lamentable que en un momento que comienza a ser dulce para el panorama de los Raids TT, con pilotos destacados
en motos (Roma, Esteve, Pellicer, Pérez, Coma, etc) y coches (Servia, Dalmau, etc), la prueba más importante de nuestro
calendario no consiga el apoyo de entidades empresariales, ni de instituciones publicas para poder proseguir con su
trayectoria deportiva.
Deberíamos pensar que es lo que ocurre con las instituciones deportivas y federativas de este país,
que sin dudar que han realizado un trabajo destacable, no son capaces de desarrollar un calendario deportivo adecuado
a las necesidades actuales de los deportistas españoles, ha diferencia de otros países vecino como Portugal ,
donde existen potentes equipos en todas las modalidades; motos, coches, quads y pruebas de gran prestigio con
organizadores privados, con experiencia, medios y compromiso con el deporte.
No podemos dejar que se muera agonizante uno de nuestros referentes en el panorama deportivo internacional".
Manuel Vera
Piloto de Quad
Participante 2000 y 2001
"La BAJA ESPAÑA ARAGON es el pilar sobre el que se basa el Campeonato de España de
Rallyes Todo Terreno. Sirve además como ocasión única de medirte con pilotos
participantes en el Campeonato del mundo de TT y tambien de pilotos que han
participado en el DAKAR.
La idea de crear una carrera simulando a los duros desiertos de la BAJA
CALIFORNIA solo podía seleccionar un marco tan agreste como el de el Desierto de
los Monegros, y aunque ahora lleva unos años celebrandose en la zona Sur de
Aragón, su paisaje es único, y convierten a la prueba en la SEGUNDA CARRERA de
rallyes TT más importante del mundo despues del DAKAR.
He tenido la fortuna de poder participar en ella en 7 ocasiones, y distanciadas en
un período de 12 años, para haber compartido experiencias con VATANEN, SALONEN,
ZANIROLLI, SERVIA (todos ellos en mis primeras participaciones ) y SCHLESSER,
ALPHAND, SOUSA, PRIETO, (en ediciones más recientes), lo que demuestra la
categoría de nuestra prueba Reina
En ninguna otra prueba del calendario español, JAMAS ha habido unas inscripciones
tan rica en calidad y en cantidad.
Desde el espiritu Deportivo no debemos dejar perder esta prueba , la cual
dificilmente podría tener los mismos ingredientes en otra Comunidad . A los
pilotos que nos inscribimos en ella lo que buscamos es el Desafío de vencer la
dureza de la misma aparte de intentar superar a otros participantes.
Desde el punto de vista de ciudadano Aragonés, creo que la BAJA va ligada a
Aragón. Para mí sería una humillación que otra Comunidad celebrase la prueba con
el nombre de "BAJA ESPAÑA......." porque sería aprovecharse del Fondo de Comercio
que ha creado la propia prueba unido a las personas que han contribuido y se han
volcado en que la CARRERA fuera por buen camino.(Hay cientos de personas que
llevan muchos años trabajando en la organización de la BAJA ESPAÑA y que son los
verdaderos artífices de su éxito)
Desconozco los VERDADEROS motivos de la posible desaparición de la prueba (aunque
los intuyo) , pero la BAJA ARAGON está por encima de la política y por encima de
enemistades. Hay mucha gente detras que haría cualquier cosa por salvarla pues es
el sueño de muchas personas de las que colaboran, así como de los que
participamos. Todos queremos que se celebre otra edición de la BAJA ESPAÑA
ARAGON".
Piloto de coches.
Marino San José
Esta es la respuesta de la Federación Española de Automovilismo a un e-mail enviado como al Concejal de deportes de Zaragoza.
Estimado señor:
En respuesta al e-mail que usted envió ayer a Carlos Gracia, quería realizar
una serie de comentarios al respecto.
En primer lugar, felicitarle por su magnífica página web de la Baja España
Aragón y por el trabajo que viene desarrollando en torno a la carrera.
Respecto a las cuestiones planteadas en su e-mail sobre la Baja, lamento no
poderle aclarar sus preguntas en estos momentos, pero en el más breve plazo
de tiempo, y de forma documentada, tendrá tanto usted como el resto de
aficionados un informe con todos los detalles sobre la organización y el
trabajo que esta R. F. E. de A. ha realizado desde que retomó la Baja en
1993. Esta documentación será entregada en una rueda de prensa, con fecha a
determinar, a la que por supuesto, usted estará invitado.
Por tanto, le pedimos paciencia, puesto que éste no es el momento oportuno
para emitir comentarios desde nuestra Entidad, y el Presidente está
intentando todo lo posible para hacer viable, un año más, la Baja.
Como bien sabe, se trata de una prueba puntuable para la Copa del Mundo de
Todo Terreno, por lo que Carlos Gracia, como máximo responsable del
Automovilismo Español y Vicepresidente de la FIA, está intentando que no se
pierda, al menos para España.
En nombre de la R. F. E. de A., quisiera agradecerle sinceramente su interés
por todo lo acontecido sobre la Baja, y confío que la próxima vez que
contacte con usted, sea para darle las mejores noticias sobre el futuro de
esta emblemática prueba.
Atentamente,
María Lanzón
Directora de Comunicación
Esta es la respuesta del Concejal de deportes Sr.Pastor a un segundo e-mail rebatiendo las razones que exponía en su primera respuesta.
Estimado ciudadano:
Siento que no comprenda las causas de la suspensión de
la Baja Aragón, seguramente por la información a medias que se ha dado.
Dicha suspensión no es debido a la falta de apoyo municipal
exclusivamente,
sino más bien a problemas de patrocinio de la FEA.
Otro de los problemas
era la coincidencia con el Euro-Basket Junior, no por que el Ayuntamiento
lo
viera como un problema sino que la FEA si que creia que para sus
patrocinadores y para el alojamiento lo serían por tener que compartir en
los mismos día el protagonismo deportivo y tambíen por los costos de
alojamiento que se podrían elevar al juntarse muchas más peticiones de
habitaciones.
En ningun momento de las reuniones mantenidas salio que la
FEA pagase la diferencia que no ponia el Ayuntamiento, porque sobre todo
los
problemas se centrarón en la falta de patrocinador de la FEA que vencia su
contrato y no repetia (TOTAL) y la coincidencia en los medios de comunicación con el EUROPEO JUNIOR, con el consiguiente reparto de
espacios
y su repercusión publicitaria.
Para terminar decirle, que el Ayuntamiento
de Zaragoza no pone ni pondra "pegas absurdas" a ninguna actividad
deportiva
o de cualquier otra indole que sirva para lanzar el nombre de la ciudad y
de
Aragón en el mundo, esto lo puede tener muy claro.
Atentamente,
Luis Pastor Lasmarías
Concejal de Deportes
Esta es la respuesta del Concejal de deportes Sr.Pastor a un e-mail enviado preguntando porqué ya no habrá Baja.
" Estimado Sr. :
Por muchos motivos y no solamente por la falta de ayuda económica del Ayuntamiento,
este año no se correra la Baja Aragón.
El presupuesto de la prueba es de un importe tan importante que la aportación del
Ayuntamiento suponía entre un 10% y un 15% (el coste de la prueba superaba los
600.000 euros) dicho por parte de los organizadores. Los problemas de coincidencia
de fechas con otros acontecimientos deportivos internacionales, la imposibilidad de
mover las fechas de la prueba y la falta de patrocinador, por la terminación del
contrato con la marca TOTAL (según nos comentaron) ha llevado a los organizadores a
suspender la carrera.
Atentamente,
Luis Pastor Lasmarías
Concejal Delegado de Deportes "
Según un programa de radio en cadena 100 y un debate en el canal 44 entre el Sr.Pastor, Concejal de deporte
(está bien escrito, de deporte, el único, el futbol)
y Fernando Arcega, parece ser que la Baja se disputará en Castellón con el patrocinio de Terra Mítica
La prueba que cumplió el pasado año su vigésima edición, está condenada a desaparecer. Según las declaraciones de Carlos Gracia, presidente
de la federación , "No podemos organizar una prueba así contra viento y marea".Despues de la perdida de TOTAL como patrocinador
y la complicada situación de Telefónica, la Federación según Gracia, estaba dispuesta a financiar la prueba , sin embargo
lo que no se puede permitir es la perdida de respeto al prestigio de la baja (?????)
El principal problema es la coincidencia en fechas con el europeo de baloncesto junior que hace que no haya presupuesto en el ayuntamiento de
Zaragoza para la Baja ( y otros eventos ), además del impacto publicitario que ya no seria el mismo , o la infraestructura necesaria ( pabellón Principe
Felipe)....etc
Luis Pastor , concejal de Deportes, pretende que se celebre la Baja el próximo año.... Buen hombre, si desaparece del calendario
mundial no volverá a entrar tan fácilmente, será sustituida por otra ciudad donde no pongan tantos problemas.
Los que no queremos que desaparezca esta prueba estamos mandando nuestra queja al buzón de sugerencias del Ayuntamiento de
Zaragoza a la atención de Luis Pastor y con copia al "Buzon del Alcalde" sr.Belloch Alcalde de esta ciudad.
www.ayto-zaragoza.es
La anunciada desaparición de la Baja España ha provocado la inmediata reacción de uno de los sectores implicados en su desarrollo, aunque sea de forma indirecta,
los hoteleros.
Mariano Bergua , responsable de la sección de hoteles de Horeca,llamaba la atención sobre la necesidad de luchar por conservar un acontecimiento
deportivo como la Baja, sobre todo, por su repercusión internacional. "Para Zaragoza representa estar tres días ubicada en el mundo",
gracias a un evento de gran calado. Lamenta Bergua lo que considera como falsa disyuntiva entre el Europeo junior de baloncesto y la Baja.
"Dos acontecimientos de este tipo son compatibles en una ciudad como Zaragoza y, si es preciso, ponemos a disposición de la carrera
la Feria de Muestras como lugar de encuentro y verificaciones".
Anuncia además, su intención de entablar un diálogo con las instituciones y la Federación para tratar de lanzar un "salvavidas"
a la carrera.
FECHA PAÍS PRUEBA 11-14/03 ITALIA ITALIAN BAJA 02-12/04 TUNEZ RALLYE TUNISIA 06-09/05 PORTUGAL BAJA VODAFONE 1000 01-06/06 MARRUECOS MOROCCO RALLY 15-18/07 ESPAÑA BAJA ESPAÑA ARAGON 07-15/08 TURKIA ORIENT RALLY 19-24/09 ARGENTINA POR LAS PAMPAS RALLY 20-26/11 EMIRATOS ARABES UAE DESERT CHALLENGE Jean Louis Schlesser, el piloto- fabricante del Buggy Schlesser desde principios de los años noventa,
disputa este año su última temporada como piloto. No lo volveremos a ver pilotando en la Baja aunque si como
jefe de equipo.
Si está en la salida del próximo Dakar en Enero del 2004, será para conseguir una última victoria en la disciplina
Según "L´ Equipe" del dia 17 de Septiembre , Jean Louis Schlesser propuso a Tommi Mäkinen pilotar su tercer
buggy con motor Ford en la próxima edición del Dakar. El cuádruple Campeón del Mundo de
Rallyes anunció a principios del mes de agosto su intención de retirarse del WRC después de esta temporada.
Es posible que Mäkinen sea el sustituto de Schlesser la próxima temporada.
26 FEBRERO 2004
LA BAJA 2004 SERÁ DE 1000 Km
20 FEBRERO 2004
FECHA DEFINITIVA
4 FEBRERO 2004
ENTREVISTA A CARLOS GRACIA
3 FEBRERO 2004
SALVADA.LA BAJA SE QUEDA EN ARAGÓN
31 ENERO 2004
GRAN EXITO DE LA MANIFESTACIÓN
25 ENERO 2004
EL FUTURO DE LA BAJA ARAGON 2004 PODRÍA ACLARARSE
ENERO 2004
SE PREPARA UNA CONCENTRACIÓN
ENERO 2004
MAS APOYOS
ENERO 2004
LOS PILOTOS NOS APOYAN
ENERO 2004
LA FEDERACIÓN TAMBIEN RESPONDE
ENERO 2004
EL CONCEJAL RESPONDE OTRA VEZ
ENERO 2004
RESPUESTA DEL CONCEJAL
ENERO 2004
LA BAJA A CASTELLON.
DICIEMBRE 2003
NOS QUEDAMOS SIN LA BAJA.
LOS HOTELEROS PREOCUPADOS
Diciembre 2003 .
Octubre 2003 .
ANTERIOR
