AÑO 2003

RECORRIDO DE LA CARRERA

RESUMEN DE LA CARRERA

Ya en la etapa prólogo los BMW del equipo oficial dejaron muy claras sus intenciones colocándose Alphand primero y De Mevius en segundo lugar, tras ellos Schlesser, Sousa y Marc Blázquez como primer español.

Al paso por la primera especial Thierry Magnaldi se colocaba primero con un buggy Honda seguido por Blázquez y Shinozuka, en el segundo tramo Blázquez abandonaba por problemas en la dirección y se colocaba primero Al Mutawei con BMW, seguido por Shinozuka al que se le prendió fuego su Nissan en el tercer repostaje. Sousa marchaba muy retrasado por problemas de frenos y las motos mas lentas que le obligaban a adelantar continuamente.

En la segunda mitad de la carrera las cosas se ponían mas emocionantes con tres BMW entre los cuatro primeros con Schlesser metido en segunda posición. Alphand controlaba la carrera con cierta comodidad ya que iba el primero físicamente sin tener que soportar el polvo de otros coches , segundo estaba Schlesser seguido muy de cerca por De Mevius, Schlesser optó por no parar en la asistencia aunque sus ruedas estaban en las lonas por lo que bajó un poco el ritmo y fue adelantado por Al Mutawei que finalmente quedó segundo.

En motos Isidre Esteve sumó su cuarta victoria en la Baja España-Aragón e igualó en el palmarés de la prueba aragonesa al también catalán Nani Roma , que en esta ocasión fue segundo.

La pugna entre Esteve y Roma se mantuvo prácticamente toda la prueba desde el inicio de una carrera en la que también se mantuvo otro de los favoritos, Marc Coma , hasta el primer paso por la localidad de Azuara, en donde fue tercero, hasta que se cayó en el tránsito hasta la segunda asistencia.

Despres retuvo la tercera plaza en los diferentes pasos por los controles, pero perdiendo tiempo progresivamente con los dos primeros clasificados debido a las varias caídas que sufrió en sus intentos por adelantar a los coches retrasados.

Roma, que también sufrió una caída que le dañó su mano derecha, se colocó a ocho segundos de Esteve al paso por la última asistencia, a falta de 98 kilómetros para la conclusión de la prueba, pero el ilerdense apretó fuerte e impidió que Roma le adelantara e incluso fue capaz de sacarle minuto y medio al final de la prueba.

CLASIFICACION FINAL

COCHES SCRATCH

1.- ALPHAND - DEBRON	(F)	BMW X5 T2 D	09H 03M 44S
2.- AL MUTAWEI - TIEFENBACH	(UAE/D)	BMW X5 T2 D	A 11M 08S
3.- J.L.SCHELESSER - J.M.COMOLLI	(F)	SCHLESSER FORD T2	A 14M 35S
4.- DE MEVIUS - GUEHENNEC	(B/GB)	BMW X5 T2 D	A 15M 13S
5.- TEMPESTINI - INOCENTI	(I)	NISSAN PICK-UP T2	A 21M 48S
6.- MAGNALDI - BORSOTTO	(F)	HONDA HRV T2	A 28M 25S
7.- SOUSA - MAGNE	(P/F)	MITSUBISHI L-200 T2	A 31M 42S
8.- LOUBET – DUBOIS	(F)	NISSAN PICK-UP T2	A 32M 13S
9.- CAMPOS - CESAR	(P)	TOYOTA LAND CRUISER T2 D	A 34M 49S
10.- CLIMENT – CRUZ	(E)	MITSUBISHI MONTERO T2 D	A 36M 04S

MOTOS SCRATCH

            1. I. ESTEVE                                          (E)          KTM 540 Exc                                                     8:57:32

            2. J. ROMA                                            (E)          KTM 660R                                                         a 01:31

            3. C. DESPRES                                      (F)           KTM 525 Exc                                                     a 26:27

            4. V. ESCUDER                                     (E)          KTM Exc 525                                                     a 35:02

            5. P. TORAL                                           (E)          KTM Supercomp                                                a 43:57

CURIOSIDADES

La intertidumbre se cierne sobre el futuro de la Baja. Nadie se atreve a afirmarlo de manera rotunda, pero la preocupación gravita sobre el mundo de motor. La XXª edición de la Baja España Aragón puede ser la última. Lo apuntó en la ceremonia de clausura de la prueba el presidente del comité organizador y presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia. "Siempre que llega el final de la Baja digo que a partir de mañana comenzaremos a preparar la Baja del año próximo; hoy no puedo afirmar lo mismo. A fecha de hoy no adquiero ningún compromiso de futuro porque no puedo hacerlo"

Esta edición de la Baja cambió el reglamento por exigencias de la FIA obligando a dividir la carrera en sectores lo que destrozó el carácter “non stop” que distinguía a esta carrera. Había obligación de parar en las zonas de repostaje donde el tiempo no contaba , haciendo tramos con salida y llegada como en los rallyes.

Este año no se presentó J.M.Serviá ya que su jefe destrozó su Buggy en la carrera anterior y al estar defendiendo el campeonato del mundo salió con el Buggy de Serviá.

Filipe Campos rompió su coche antes de las verificaciones sin opción de reparar a tiempo, su equipo negoció con el propietario del Toyota con el que participó en 1997 , que iba a correr , para que se lo cediera. Llegó en un noveno puesto muy meritorio.

Manuel Plaza rompió su Vitara antes de llegar a Zaragoza y no pudo tomar la salida.

Climent obtuvo un meritorio décimo puesto en su primera participación en una Baja con un Mitsubishi alquilado , siendo el primer español clasificado.

El piloto japonés de motos Ikemachi tomó la salida con un Nissan Patrol GR , como es piloto prioritario salió en las primeras posiciones montando un tapón monumental dada su lentitud.

Shinozuka volvia a la competición en esta carrera después del aparatoso accidente en el pasado Dakar que casi le cuesta la vida.

Miguel Prieto lleva en la parte frontal de su coche el nombre de su amigo Van Dunken, piloto de raids fallecido hace unos meses. En un gesto que le honra el zamorano ha hecho que Gerardo vuelva a correr la Baja.