AÑO 2001

RECORRIDO

RESUMEN DE LA CARRERA

CLASIFICACION DE LA CARRERA

CURIOSIDADES

FOTOS DE LA CARRERA


RECORRIDO DE LA CARRERA

RESUMEN DE LA CARRERA

En esta ocasión el recorrido se hizo por el norte de Teruel, siendo este mas tortuoso que el de pasadas ediciones. En la prueba prólogo saltó la sorpresa al ver como J.L.Schelesser quedaba en una discreta octava posición pero esto no fue mas que una arriesgada táctica para que los demás , en especial los rapidísimos portugueses , le fueran limpiando el terreno , aún a costa de "tragar" el polvo de los ocho primeros y de algunas motos.

Esta táctica ya la utilizó en la pasada edición de la Baja con excelentes resultados. Otra de las grandes sorpresas fue la ausencia de la alemana Kleinschmidt , que faltó a esta cita ya que el reglamento del campeonato del mundo de T.T. solo permite retener dos resultados en pruebas de este tipo y ella ya tenía los suficientes, un primero y un segundo en Portugal.

Ya en carrera Schlesser impuso un ritmo rapidísimo que le hacia ponerse en primer puesto ya en la asistencia de Cariñena (primer control). En el control de La Muela ( final de la primera vuelta ) se pusieron en cabeza los Portugueses Filípe Campos y Rui Sousa, pero ambos debían parar en la asistencia , lo que volvió a poner a Schelesser en cabeza , puesto que ya no dejaría hasta el final , dejando a Carlos Sousa en segundo lugar a más de ocho minutos. En los puestos tercero, cuarto y quinto , mantenían una apretada lucha Filipe Campos, Rui Sousa y Manuel Plaza , que les hacía llegar al penúltimo control metidos en un minuto, Plaza no pudo luchar por el tercer puesto al cometer su equipo un fallo y cargar menos combustible del necesario en la asistencia anterior lo que le obligó a parar de nuevo en la siguiente. José María Serviá abandonó con su Kangoo a unos 200 Km de la salida por rotura del radiador de aceite de la caja de cambios. Otro abandono fue el de Miguel Prieto que primero rompió un manguito del turbo, empapo el filtro del aire en un vadeo y por fin se quedo sin frenos.

En Motos Esteve de nuevo se paseo por delante de todos sus rivales con su KTM, el segundo , Joan Roma se presento en la meta a casi un cuarto de hora que tras una excelente primera vuelta donde llego a ir en cabeza, se hundió en los segundos 400Km. En tercer lugar llego Steuri a mas de quince minutos.

CLASIFICACION FINAL

COCHES SCRATCH

1.- J.L.SCHELESSER - J.M.COMOLLI (F) BUGGY RENAULT MEGANE 11H 07M 11S
2.- C.SOUSA - V.JESUS (P) MITSUBISHI STRAKAR 11H 15M 04S
3.- R.SOUSA - C.SILVA (P) NISSAN NAVARA 11H 32M 47S
4.- F.CAMPOS - P.FIGUEIREDO (P) TOYOTA LAND CRUISER T3 11H 44M 02S
5.- M.PLAZA - I.SALVADOR (E) NISSAN NAVARA 11H 46M 45S
6.- A.TORO - S.TORO (I) NISSAN PATROL GR 12H 01M 20S
7.- H.OLIVEIRA - J.RIBEIRO (P) NISSAN PATHFINDER 12H 01M 43S
8.- J.L.MONTERDE - R.TORNABELL (E) NISSAN PATROL GR 12H 01M 47S
9.- D.HOUSIEAUX - M.DOMINELLA (F) NISSAN NAVARA 12H 03M 06S
10.- T.MAGNALDI - F.BORSOTT (F) MERCEDES ML430 12H 07M 08S

MOTOS SCRATCH

1.- ISIDRO ESTEVE (E) KTM 520 EXC 11H 20M 21S
2.- JOAN ROMA (E) HUSEABERG FE501 11H 34M 56S
3.- J.LUIS STEURI (E) HONDA 11H 35M 43S
4.- JOHN CAMPBELL ( ) HONDA XR650 11H 39M 09S
5.- JIMMY LEWIS (U) HONDA XR650 12H 01M 52S
6.- DAVID VERNIER (F) GAS-GAS EC 12H 33M 26S
7.- CARLOS CASTILLO (E) KAWASAKI KLX650 12H 36M 06S

CURIOSIDADES

Este año por primera vez se producía una parada obligatoria de 30 minutos al final de la primera vuelta, para descanso de los pilotos.

Vicente Colás no se presentaba este año a la carrera siendo una de las pocas veces que se la pierde, pero presentaba equipo Colás Motor , compuesto por Rodolfo Colás con Suzuki Jimny y San José.

Emilio Eiroa con su veterano Range Rover se hizo con el Trofeo Baja Aragón para coches que no cumplen especificaciones FIA.

Max Mosley presidente de la FIA aprovechó para visitar la prueba en Zaragoza , otorgando todo tipo de parabienes a la organización.

Mala suerte de Villalba ya que completó el recorrido sin problemas en el puesto decimoseptimo y tercero en T1, pero pinchó una rueda en el tramo de enlace a Zaragoza y después de cambiarla su Mercedes decidió no arrancar con lo que quedó fuera de carrera.

El próximo año tendremos nuevo reglamento en el mundial de T.T por lo que algunos pilotos ya están pensando en cambiar sus monturas como Carlos Sousa que ya ha encargado un nuevo Mitsubishi Pick-Up mucho mas competitivo.

Al final de la carrera descargó una impresionante tromba de agua que obligó a los pilotos que todavía estaban en pista a detenerse ya que ni con los limpias a tope podía verse nada.

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