Citröen creó cinco versiones de este modelo durante el periodo 1990-1996 . La primera versión (Mk1) se presentó en la Baja Aragón de 1990 en color amarillo ya que el patrocinador era Camel, ganando esta edición de la Baja.
La segunda versión (Mk2) no era muy distinta de la primera, básicamente se ensancharon los pasos de rueda para hacer mayor la distancia entre ejes. La versión siguiente (Mk3) cambió de color ya que la ley francesa prohibia la publicidad de las tabaqueras, así que se pintó de rojo, color oficial de competición de Citröen. Se hizo una carroceria más ancha y se cambió la parrilla delantera. La versión (Mk4) se introdujo en 1994, tenia el mismo frontal que la versión anterior pero se volvió a ensanchar todo el coche. La última versión (Mk5) se introdujo un año despues, tenia la misma anchura que el anterior modelo pero esta vez se ensancho el coche a la altura de las puertas dándole un aspecto de ladrillo. Gracias a esto , ahora se podían llevar con mas facilidad las ruedas de repuesto y de paso le daba un poco más de espacio a los pilotos. En esta versión ya se colocó el motor 2.500 turbo con 300 cv.
Tipo : Fibra de Carbono y Kevlar
Peso : 1450 Kg
Largo: 4.690 mm
Ancho: 2.018 mm
Depósito: 450 l (En tres depósitos diferentes)
Cilindrada : 2.499 cc
Potencia : 300 Cv a 4.500 rpm
Velocidad maxima : 205 Km/h
Caja cambios : Mecanica 5 velocidades
Traccion : Cuatro ruedas
Ruedas: Michelin 18/80x18 en llantas Speedline ventiladas de 18 pulgadas
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